据BBC 4月11日报导，莲花跑车宣告，受商场环境动摇加重和美国关税等要素影响，公司将进行裁人。

  莲花跑车由工程师科林・查普曼于20世纪50年代创建，并于60年代迁至诺福克。莲花跑车总部和出产工厂坐落诺福克郡威蒙汉姆邻近的Hethel（莲花的全球科学技能总部从前已宣告落地武汉，该公司采纳“中英双引擎”战略），企业方案在英国境内削减最多270个岗位。

  莲花跑车发言人表明，公司将加强与最大股东兼技能协作伙伴吉祥控股集团的资源整合与协作。发言人表明，尽管莲花跑车依然致力于扎根英国，但“为提高在当今商场的竞争力，重组势在必行”。

  此次裁人方案紧随此前的裁人潮。上一年11月，莲花跑车已削减94个岗位，前一年1月也曾裁撤诺福克两家工厂的职工。

  发言人表明，莲花跑车发动这项事务重组，是为了在美国关税与跑车消费需求改变等不稳定要素下，保证公司可以继续运营。

  发言人指出，莲花跑车将强化品牌内部协同，并深化与吉祥控股集团在技能、工程和运营方面的资源共享与协作。

  2017年吉祥集团控股莲花跑车后，宣告将其转型为电动轿车品牌，并将在2028年完结电动化转型，以完成换道复兴。

  莲花跑车表明，已向工厂出资5亿英镑，为电动化转型准备好，现在正在出产电动SUV和跑车。

  在2021年~2023年期间，莲花跑车上市公司路特斯净亏本分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元，而2024年前三季度路特斯总收入为6.53亿美元，尽管同比增加了105%，不过依然处于亏本状况，前三季度其净亏本4.59亿美元，毛利率也由2023年同期的11%下降至9%，当之无愧地增收不增利。作为比照，法拉利、保时捷在同期的毛利率根本在20%～40%之间，均远超莲花跑车。

  2021年莲花跑车全球销量为1566辆，2022年只要576辆，2023年提高至6970辆。2024年，莲花跑车全球交给12065辆，同比增加70%。2024年中国商场交给2836辆，同比削减20.8%，约占全球总交给量的25%，月均销量约为250辆。

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